A pesar de que la Inspección Técnica Vehicular (ITV) es una obligación establecida por la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial desde 2017, su implementación en la República Dominicana acumula un retraso de casi una década.
Esto a raíz de que se dio a conocer que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) contempla iniciar este proceso entre febrero y marzo de 2027, como parte de uno de sus cinco ejes prioritarios, para proporcionar soluciones a la congestión vehicular en la capital.
Así lo reveló la Asociación de Concesionarios y Fabricantes de Vehículos (Acofave), entidad que coincide con la preocupación manifestada por Listín Diario en su editorial “Tapones como bolas de nieve” en el Gran Santo Domingo.
La Acofave señaló que, además de la medida promulgada en 2017, la inspección técnica vehicular cuenta con un marco regulatorio mediante el decreto 5-19 y la Normativa Técnica NT 001-2019. Pese a contar con este sustento legal, en el país todavía no se verifica de forma sistemática el estado de elementos vitales para la aprobación de la circulación vial.
“Aún en el país no se verifica de forma sistemática el estado de frenos, dirección, suspensión, luces, neumáticos y emisiones de los vehículos que circulan en el país”, declaró Acofave.
Al tiempo, puntualizó que este prolongado retraso en la aplicación de la normativa tiene un impacto directo en el país.
Advirtió que la falta de controles vehiculares no solo afecta la seguridad vial y la calidad del aire, sino que también perjudica la fluidez del tránsito, debido a que cada vehículo que se avería en la vía pública se transforma en un “nuevo punto de obstrucción” dentro de un sistema vial ya congestionado.
Un servicio transparente
Ante la posibilidad de que la ITV finalmente comience a operar en 2027, la Asociación de Concesionarios y Fabricantes de Vehículos enfatizó que el proceso de inspección cuente con el equipamiento necesario para asegurar el éxito de la medida.
“El país no puede esperar más para hacer de la ITV una realidad, pero tiene que hacerse bien. Una inspección sin la experticia, el equipamiento y la independencia necesarios no dará los resultados que la ciudadanía espera”, aseguró.
A su juicio, la inspección técnica vehicular la debe ejecutar un operador que sea una entidad independiente, “sin conflicto de interés ni vínculos con concesionarios de vehículos, importadores, talleres, aseguradoras, transportistas u otros actores del sistema de transporte”.
También exhorta a que el gestor evaluador acredite experiencia probada y opere con estándares internacionales, como la norma ISO/IEC 17020, y que el proceso de adjudicación sea transparente y competitivo. Además, la ITV debe articularse con medidas complementarias, como la aplicación del decreto 258-20 que regula el transporte de carga, la actualización de las normativas de emisiones de fuentes móviles y la mejora de la calidad de los combustibles en sentido general.
Asimismo, Acofave reiteró que continuará sirviendo como fuente técnica del Listín Diario en los temas de movilidad, seguridad vial y parque vehicular, y de seguir aportando, junto a las autoridades, a soluciones que el país necesita con urgencia.
