El Sistema Integrado de Transporte (SIT) avanza en la implementación de una tarifa única de RD$35 que busca cambiar la forma en que los capitalinos se mueven por la ciudad. La medida permite que un pasajero pague un solo boleto y combine distintos modos de transporte, corredores de autobuses, Metro de Santo Domingo y Teleférico, sin tener que abonar un pasaje cada vez que cambia de servicio.
El plan arrancó en su primera fase piloto el 13 de febrero de 2026, coincidiendo con la entrada en operación del nuevo Corredor Independencia, una ruta de 18 kilómetros con 82 paradas que enlaza con la estación Centro de los Héroes del Metro.
Cómo funciona el pago integrado
La clave del sistema es la interconexión: si el usuario se baja de un corredor de autobuses y entra al Metro, o viceversa, solo paga una vez. Con los RD$35 puede realizar transbordos entre los servicios conectados durante un lapso de 30 minutos, contados desde el primer abordaje, sin necesidad de volver a pagar.
En la práctica, esto significa que una persona puede desplazarse desde un punto de la periferia hasta su destino combinando autobús y Metro con un único costo, en lugar de pagar por separado cada tramo del recorrido, como ocurre actualmente.
El pago se realiza mediante tarjeta de crédito o débito sin contacto (contactless) en dispositivos y torniquetes especialmente habilitados para el SIT. También se han dispuesto tarjetas de transporte recargables en paradas estratégicas. Un detalle importante: quien pague en efectivo no podrá acceder a la modalidad de transbordo.La tarifa de RD$35 es opcional
Las autoridades han insistido en un punto que despeja la principal duda de los usuarios: la tarifa única no sustituye el pasaje tradicional del Metro. Quien solo viaje en Metro y no haga transbordos seguirá pagando los RD$20 habituales por viaje sencillo.
La tarifa integrada de RD$35 es de carácter voluntario y está pensada exclusivamente para quienes necesiten combinar Metro, Teleférico y corredores de autobuses en un mismo trayecto. Si el usuario no la adquiere, paga cada viaje por separado, tal como funciona hoy.
Dónde está disponible
En esta etapa introductoria, solo un grupo de estaciones cuenta con los torniquetes especiales del sistema integrado: once estaciones repartidas entre la Línea 1 y la Línea 2 del Metro, además de la estación Charles de Gaulle del Teleférico.
Por la Línea 1 participan Centro de los Héroes, Juan Bosch y Mamá Tingó. Por la Línea 2 se sumaron María Montez, Pedro Francisco Bonó, Francisco Gregorio Billini, Ulises Espaillat, Pedro Mir, Eduardo Brito y Concepción Bona. Entre los corredores incluidos en el piloto figuran Independencia, Núñez de Cáceres y Winston Churchill.
Las autoridades recuerdan que, en las estaciones participantes, es obligatorio validar la tarjeta tanto al entrar como al salir del Metro para que el sistema reconozca correctamente el viaje integrado.
Una fase de prueba con personal de apoyo
Por tratarse de una etapa introductoria, el SIT ha colocado personal en las estaciones para orientar a los pasajeros y explicar el procedimiento, anticipando que algunos usuarios puedan confundirse durante las primeras semanas. Esta primera fase está prevista para una duración aproximada de dos meses, tras la cual se contempla ampliar progresivamente la cobertura del sistema.
La operación logística y la conexión entre estaciones está a cargo del Fideicomiso de Movilidad y Transporte (Fimovit), mientras que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) dispuso las tarjetas de transporte. La iniciativa es coordinada por el Gabinete de Transporte del Gobierno, con la participación de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA).
El objetivo: moverse más fácil y más barato
Con esta apuesta, el Gobierno busca modernizar el transporte público, reducir el gasto de los usuarios que hoy deben pagar varios pasajes al combinar motoconcho, carro público y Metro, y promover una red de movilidad más interconectada.
Las autoridades han señalado que modelos similares operan en ciudades como Madrid y São Paulo, y que el plan contempla incorporar más adelante nuevas rutas de OMSA y otros corredores del Gran Santo Domingo, con la mira puesta en extender el sistema al resto del país.
