El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) mostró su respaldo a la propuesta planteada por el Listín Diario, que sugiere prohibir la circulación de patanas y vehículos pesados durante el día para permitir su tránsito únicamente en horario nocturno por las principales carreteras del país.
La entidad consideró que avanzar hacia un modelo donde el transporte de carga opere principalmente en horas de la noche y la madrugada ayudaría significativamente a mejorar la movilidad y a reducir los accidentes de tránsito.
“Coincidimos plenamente en la necesidad de avanzar hacia un modelo donde el transporte de carga opere principalmente en horario nocturno y de madrugada, como ya ocurre en otras ciudades y países con sistemas de movilidad más organizados y eficientes”, indicó el Intrant en una declaración ofrecida a este medio.
Según la institución, esta propuesta ya ha sido presentada ante asociaciones industriales, empresariales y comerciales, al considerar que ayudaría a disminuir la congestión vehicular en las horas de mayor flujo y a reducir los riesgos de siniestros viales.
Además, sostuvo que este esquema permitiría fortalecer la implementación de la Zona de Acceso Restringido (ZAR), especialmente en corredores logísticos de alta circulación. Esto garantizaría un equilibrio entre las operaciones comerciales y el derecho de la ciudadanía a una movilidad más fluida y segura.
CNTU
A este respaldo se sumó el presidente de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), William Pérez Figuereo, quien apoyó “al cien por ciento” la iniciativa y afirmó que los vehículos pesados se han convertido en un obstáculo para el tránsito y en un peligro para la ciudadanía durante el día.
“Los vehículos pesados no solo se han convertido en un obstáculo que viene a poner muy pesado el tránsito en una ciudad como esta, que está saturada de vehículos, sino que también vienen a ser un peligro para la ciudadanía durante el día”, expresó.
Ante esto, Pérez Figuereo planteó que, de aplicarse la medida, los camiones podrían circular en el día únicamente por autovías, circunvalaciones y arterias principales, mientras que el acceso a las zonas más congestionadas de la ciudad debería realizarse después de las 8:00 de la noche.
Sostuvo que esta reorganización también impactaría positivamente en la reducción de accidentes de tránsito y permitiría descongestionar importantes avenidas del Gran Santo Domingo.
¿Beneficiaría esta medida a los camioneros?
El presidente de la CNTU aseguró, además, que trabajar de noche podría beneficiar a los camioneros, ya que tendrían menos estrés, pasarían menos tiempo en los tapones y tendrían mayor disponibilidad para compartir con sus familias durante el día.
El dirigente alegó que, actualmente, los choferes no pasan mucho tiempo con sus familias debido a que cumplen horarios que van, en su mayoría, desde las 4:00 de la mañana hasta las 11:30 de la noche. Por ello, reiteró que la medida sería un alivio para el sector.
“A estos camioneros les va a ir mucho mejor porque se adoptaría un tercer turno. El camionero que trabaja en la noche no va a trabajar en el día, y van a poder disfrutar, ir a la playa y estar más tiempo con su familia”, concluyó Pérez Figuereo.
